கார் பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்ளுதல்: ஒரு உலகளாவிய கண்ணோட்டம்

இன்றைய ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட உலகில், பாதுகாப்பான சாலைகளை நோக்கிய தேடல் ஒரு உலகளாவிய இலக்காகும். வாகனத் தொழில்நுட்பம் முன்னெப்போதும் இல்லாத வேகத்தில் முன்னேறி வருவதால், ஓட்டுநர்கள், பயணிகள் மற்றும் பாதசாரிகளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட புதுமைகளும் பெருகி வருகின்றன. கிடைக்கக்கூடிய எண்ணற்ற கார் பாதுகாப்பு அம்சங்களைப் புரிந்துகொள்வது, தகவலறிந்த கொள்முதல் முடிவுகளை எடுப்பதற்கும், உங்கள் புவியியல் இருப்பிடம் அல்லது ஓட்டுநர் அனுபவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் சாலையில் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பை அதிகரிப்பதற்கும் முக்கியமானது. இந்த விரிவான வழிகாட்டி, வாகனப் பாதுகாப்பின் உலகிற்குள் ஆழமாகச் செல்கிறது, அடித்தளமாக விளங்கும் செயலற்ற பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் போக்குவரத்தின் எதிர்காலத்தை வடிவமைக்கும் அதிநவீன செயலில் உள்ள பாதுகாப்புத் தொழில்நுட்பங்கள் ஆகிய இரண்டையும் ஆராய்கிறது.

வாகனப் பாதுகாப்பின் பரிணாமம்

பல தசாப்தங்களாக கார் பாதுகாப்பு என்ற கருத்து வியத்தகு மாற்றத்திற்கு உள்ளாகியுள்ளது. ஆரம்பகால ஆட்டோமொபைல்கள் பயணிகளின் பாதுகாப்பிற்கு சிறிதளவே வழிவகுத்தன. 20 ஆம் நூற்றாண்டின் மத்தியில் லேமினேட் செய்யப்பட்ட விண்ட்ஷீல்டுகள் மற்றும் பேட் செய்யப்பட்ட டாஷ்போர்டுகள் போன்ற அம்சங்களின் அறிமுகம் ஆரம்ப படிகளைக் குறித்தது. இருப்பினும், சீட்பெல்ட்களின் பரவலான பயன்பாடு மற்றும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளால் கட்டாயப்படுத்தப்பட்ட கடுமையான சோதனைகள் தான் சாலைப் பாதுகாப்பில் உண்மையான புரட்சியை ஏற்படுத்தின. இன்று, கார்கள் அவற்றின் சொந்த உரிமையில் அதிநவீன பாதுகாப்பு சாதனங்களாக உள்ளன, விபத்துக்களைத் தடுக்கவும் காயங்களைக் குறைக்கவும் ஒருமித்து செயல்படும் சிக்கலான அமைப்புகளின் வரிசையைக் கொண்டுள்ளன.

உலகளாவிய கண்ணோட்டத்தில், பாதுகாப்பின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் அப்படியே இருந்தாலும், பொருளாதார காரணிகள், ஒழுங்குமுறை கட்டமைப்புகள் மற்றும் பிராந்திய நுகர்வோர் விருப்பத்தேர்வுகள் காரணமாக சில தொழில்நுட்பங்களின் செயல்படுத்தல் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் விகிதங்கள் மாறுபடலாம். ஆயினும்கூட, சாலை இறப்புகள் இல்லாத உலகத்தை உருவாக்கும் நோக்கில், பெருகிய முறையில் அதிநவீன மற்றும் விரிவான பாதுகாப்புத் தீர்வுகளை நோக்கியே ஒட்டுமொத்தப் போக்கு உள்ளது.

செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: மோதலின் போது உங்களைப் பாதுகாத்தல்

செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சங்கள் என்பவை ஒரு மோதலின் போது பயணிகளைப் பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டவையாகும். அவை விபத்துக்கள் நடப்பதைத் தடுப்பதில்லை, ஆனால் ஒரு தாக்கம் ஏற்பட்டால் காயங்களின் தீவிரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன. இவை வாகனப் பாதுகாப்பின் அடித்தளக் கூறுகள் மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன வாகனங்களிலும் உள்ளன.

சீட்பெல்ட்: ஒரு உயிர் காக்கும் கண்டுபிடிப்பு

1959 இல் வோல்வோவின் நில்ஸ் போஹ்லின் என்பவரால் hoàn thiện செய்யப்பட்ட மூன்று-புள்ளி சீட்பெல்ட், வாகனங்களுக்காக இதுவரை கண்டுபிடிக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான ஒற்றைப் பாதுகாப்பு சாதனம் என்று வாதிடலாம். இது பின்வருமாறு செயல்படுகிறது:

• பயணிகளைக் கட்டுப்படுத்துதல்: விபத்தின் போது அவர்கள் வாகனத்திலிருந்து வெளியே வீசப்படுவதைத் தடுத்தல்.
• விசையைப் பகிர்ந்தளித்தல்: தாக்க விசையை உடலின் வலிமையான பாகங்களில் (இடுப்பு மற்றும் மார்பு) பரப்புதல்.
• தாக்க வேகத்தைக் குறைத்தல்: வாகனத்தின் அதே விகிதத்தில் பயணிகளின் வேகத்தைக் குறைத்தல்.

நவீன சீட்பெல்ட்கள் பெரும்பாலும் ப்ரீ-டென்ஷனர்களைக் கொண்டுள்ளன, அவை விபத்தின் போது பெல்ட்டை உடனடியாக இறுக்கி தளர்வை நீக்குகின்றன, மற்றும் லோட் லிமிட்டர்கள், அவை பயணிகளின் மார்பில் செலுத்தப்படும் விசையை நிர்வகித்து, விலா எலும்பு காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன. பெரும்பாலான நாடுகளில் சீட்பெல்ட் பயன்பாடு கட்டாயமாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்திறன் மறுக்க முடியாதது, இறப்புகளையும் கடுமையான காயங்களையும் பெருமளவில் குறைக்கிறது.

ஏர்பேக்குகள்: மெத்தை போன்ற பாதுகாவலர்

ஏர்பேக்குகள் துணைபுரியும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (SRS) ஆகும், அவை தாக்கத்தின் போது வேகமாக விரிவடைந்து, பயணிகள் மற்றும் வாகனத்தின் உட்புறத்திற்கு இடையில் ஒரு மெத்தை போன்ற தடையை வழங்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மிகவும் பொதுவான வகைகளில் பின்வருவன அடங்கும்:

• முன்பக்க ஏர்பேக்குகள்: நேருக்கு நேர் மோதலில் ஓட்டுநர் மற்றும் முன் பயணியைப் பாதுகாக்க ஸ்டீயரிங் வீல் மற்றும் டாஷ்போர்டில் இருந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• பக்கவாட்டு ஏர்பேக்குகள்: பக்கவாட்டுத் தாக்கங்களில் உடற்பகுதி மற்றும் இடுப்பைப் பாதுகாக்க இருக்கை போல்ஸ்டர்கள் அல்லது கதவு பேனல்களில் அமைந்துள்ளன.
• கர்டன் ஏர்பேக்குகள்: பக்கவாட்டுத் தாக்கங்கள் மற்றும் உருளுதலின் போது தலை மற்றும் கழுத்தைப் பாதுகாக்க கூரையிலிருந்து பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• முழங்கால் ஏர்பேக்குகள்: ஓட்டுநரின் முழங்கால்களை ஸ்டீயரிங் காலத்துடன் மோதுவதிலிருந்து பாதுகாக்க டாஷ்போர்டுக்குக் கீழே அமைந்துள்ளன.

மேம்பட்ட ஏர்பேக் அமைப்புகள் ஒரு விபத்தின் தீவிரம் மற்றும் பயணியின் நிலையை கண்டறிந்து, அதற்கேற்ப வரிசைப்படுத்தல் விசையை சரிசெய்ய முடியும். உதாரணமாக, ஒரு இலகுவான பயணி அல்லது நிலையில் இல்லாத பயணி இரண்டாம் நிலை காயத்தைத் தடுக்க குறைவான சக்திவாய்ந்த வரிசைப்படுத்தலைத் தூண்டலாம்.

வாகனத்தின் கட்டமைப்பு: பாதுகாப்பிற்கான ஒரு நொறுங்கும் பகுதி (Crumple Zone)

ஒரு காரின் சேஸ்ஸின் வடிவமைப்பே ஒரு முக்கியமான செயலற்ற பாதுகாப்பு அம்சமாகும். நவீன வாகனங்கள் பின்வருவனவற்றுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன:

• நொறுங்கும் பகுதிகள் (Crumple Zones): இவை வாகனத்தின் முன் மற்றும் பின்புறத்தில் உள்ள சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பகுதிகள் ஆகும், அவை ஒரு தாக்கத்தின் ஆற்றலை சிதைத்து உறிஞ்சுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. நொறுங்குவதன் மூலம், அவை இயக்க ஆற்றலைச் சிதறடித்து, பயணிகள் அறைக்கு பரவும் விசையைக் குறைக்கின்றன.
• பாதுகாப்புக் கூண்டு (Safety Cage): பயணிகள் பெட்டி மிகவும் உறுதியானதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு பாதுகாப்புக் கூண்டாக செயல்படுகிறது. இது ஒரு மோதலின் போது அதன் வடிவத்தை பராமரிக்க உதவுகிறது, பயணிகள் இருக்கும் இடத்திற்குள் ஊடுருவலைத் தடுக்கிறது.
• வலுவூட்டப்பட்ட தூண்கள்: A, B, மற்றும் C தூண்கள் (விண்ட்ஷீல்ட், கதவுகள் மற்றும் பின்புற ஜன்னலுக்கான கட்டமைப்பு ஆதரவுகள்) பெரும்பாலும் பக்கவாட்டுத் தாக்கங்கள் மற்றும் உருளுதல்களுக்கு எதிர்ப்பை மேம்படுத்த வலுவூட்டப்படுகின்றன.

இந்த கட்டமைப்பு கூறுகளின் பயனுள்ள பயன்பாடு மிக முக்கியமானது, மேலும் உயர்-வலிமை எஃகு உலோகக்கலவைகளின் பயன்பாடு போன்ற பொருள் அறிவியலில் ஏற்பட்ட முன்னேற்றங்கள், அவற்றின் பாதுகாப்பு திறன்களை கணிசமாக மேம்படுத்தியுள்ளன.

தலைக் கட்டுப்பாடுகள் மற்றும் விப்லாஷ் பாதுகாப்பு

தலைக் கட்டுப்பாடுகள், சரியாக சரிசெய்யப்படும்போது, பின்புற மோதலின் போது தலையின் மேல்நோக்கி மற்றும் முன்னோக்கிய இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் மூலம் விப்லாஷ் அபாயத்தைக் குறைக்கின்றன. சில வாகனங்களில் ஆக்டிவ் ஹெட் ரெஸ்ட்ரெய்ன்ட்கள் உள்ளன, அவை ஒரு மோதலில் முன்னோக்கி மற்றும் மேல்நோக்கி நகர்ந்து தலை மற்றும் கழுத்துக்கு சிறந்த ஆதரவை அளிக்கின்றன.

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள்: விபத்துக்கள் நடப்பதற்கு முன் தடுப்பது

செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்கள், பெரும்பாலும் மேம்பட்ட ஓட்டுநர்-உதவி அமைப்புகள் (ADAS) என குறிப்பிடப்படுகின்றன, ஓட்டுநர்கள் விபத்துக்களை முற்றிலுமாகத் தவிர்க்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை சென்சார்கள், கேமராக்கள், ரேடார் மற்றும் அதிநவீன மென்பொருளைப் பயன்படுத்தி வாகனத்தின் சுற்றுப்புறங்களைக் கண்காணித்து எச்சரிக்கைகளை வழங்குகின்றன அல்லது ஒரு மோதலைத் தடுக்க தலையிடுகின்றன.

ஆன்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் (ABS)

கடுமையான பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரங்கள் லாக் ஆவதை ABS தடுக்கிறது. ஒரு சக்கரம் லாக் ஆகும்போது, அது இழுவையை இழந்து, வாகனம் கட்டுப்பாடில்லாமல் சறுக்கக்கூடும். ABS பிரேக்குகளை வேகமாகத் துடிக்கச் செய்கிறது, அவசர பிரேக்கிங் சூழ்நிலைகளில் கூட ஓட்டுநர் ஸ்டீயரிங் கட்டுப்பாட்டைப் பராமரிக்க அனுமதிக்கிறது. இது பல உலகளாவிய காலநிலைகளில் பொதுவான ஈரமான சாலைகள் அல்லது பனி போன்ற வழுக்கும் பரப்புகளில் மிகவும் முக்கியமானது.

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது: சென்சார்கள் ஒவ்வொரு சக்கரத்தின் சுழற்சியையும் கண்காணிக்கின்றன. ஒரு சக்கரம் லாக் ஆகப் போகிறது என்றால், அந்த சக்கரத்தில் பிரேக் அழுத்தத்தை கணினி தற்காலிகமாக விடுவித்து, பின்னர் மீண்டும் செலுத்துகிறது. இந்த சுழற்சி வினாடிக்கு பல முறை மீண்டும் நிகழ்கிறது.

எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கண்ட்ரோல் (ESC) / எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி புரோகிராம் (ESP)

ESC என்பது ஒரு முக்கிய பாதுகாப்பு அமைப்பாகும், இது தீவிரமான ஸ்டீயரிங் சூழ்ச்சிகளின் போது அல்லது குறைந்த-இழுவை நிலைகளில் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் வாகனத்தின் கட்டுப்பாட்டை பராமரிக்க உதவுகிறது. இது சறுக்கல்களைக் கண்டறிந்து குறைப்பதன் மூலம் செயல்படுகிறது.

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது: ESC ஸ்டீயரிங் வீல் கோணம், வாகனத்தின் யாவ் விகிதம் (கார் அதன் செங்குத்து அச்சில் எவ்வளவு சுழல்கிறது), மற்றும் தனிப்பட்ட சக்கர வேகங்களைக் கண்காணிக்க சென்சார்களைப் பயன்படுத்துகிறது. கட்டுப்பாட்டை இழப்பதை கணினி கண்டறிந்தால் - உதாரணமாக, கார் ஓவர்ஸ்டீயர் (வெளியே சறுக்குவது) அல்லது அண்டர்ஸ்டீயர் (நேராக முன்னோக்கிச் செல்வது) தொடங்கினால் - இது தனிப்பட்ட சக்கரங்களுக்குத் தேர்ந்தெடுத்து பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம் மற்றும்/அல்லது ஓட்டுநர் கட்டுப்பாட்டை மீண்டும் பெற உதவ இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கலாம். ஐரோப்பிய ஒன்றியம், அமெரிக்கா, கனடா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் பல ஆசிய நாடுகள் உட்பட பல நாடுகள் இப்போது புதிய வாகனங்களில் ESC-ஐ கட்டாயமாக்கியுள்ளன.

டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் (TCS)

TCS முடுக்கும்போது சக்கர சுழற்சியைத் தடுக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சக்கரங்கள் மற்றவற்றை விட வேகமாக சுழல்வதை கணினி கண்டறிந்தால், அது இயந்திர சக்தியைக் குறைக்கலாம் அல்லது இழுவையை மீண்டும் பெற சுழலும் சக்கர(ங்க)ளுக்கு பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். வழுக்கும் பரப்புகளில் ஒரு நிலையில் இருந்து தொடங்கும் போது இது மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

பிரேக் அசிஸ்ட் (BA) / எமர்ஜென்சி பிரேக் அசிஸ்ட் (EBA)

பிரேக் அசிஸ்ட் அமைப்புகள் ஒரு அவசர பிரேக்கிங் சூழ்நிலையை அடையாளம் கண்டு, ஓட்டுநர் பிரேக் பெடலை போதுமான அளவு கடினமாக அழுத்தவில்லை என்றாலும், தானாகவே அதிகபட்ச பிரேக்கிங் சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. பல ஓட்டுநர்கள் பீதி சூழ்நிலைகளில் போதுமான சக்தியுடன் பிரேக் செய்வதில்லை என்று ஆய்வுகள் காட்டுகின்றன, மேலும் BA அமைப்புகள் நிறுத்தும் தூரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம்.

இது எவ்வாறு செயல்படுகிறது: இந்த அமைப்புகள் பிரேக் பெடல் அழுத்தத்தில் விரைவான அதிகரிப்பு மற்றும்/அல்லது திடீர் ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டைக் கண்டறிந்து, ஒரு அவசரநிலையை ஊகிக்கின்றன. பின்னர் அவை ஹைட்ராலிக் பிரேக் அழுத்தத்தை அதன் அதிகபட்ச நிலைக்கு உயர்த்துகின்றன.

ஃபார்வர்ட் கொலிஷன் வார்னிங் (FCW) / கொலிஷன் அவாய்டன்ஸ் சிஸ்டம் (CAS)

FCW அமைப்புகள் ரேடார், லிடார் அல்லது கேமராக்களைப் பயன்படுத்தி காருக்கு முன்னால் உள்ள வாகனங்கள் அல்லது பிற தடைகளைக் கண்டறியும். ஒரு சாத்தியமான மோதல் நெருங்கினால், கணினி ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும், பொதுவாக கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகள், டாஷ்போர்டில் உள்ள காட்சி குறிப்புகள் அல்லது ஹாப்டிக் பின்னூட்டம் (ஸ்டீயரிங் வீலை அதிர்வுறுத்துவது போன்றவை) மூலம்.

கொலிஷன் அவாய்டன்ஸ் சிஸ்டம்ஸ் (CAS) ஓட்டுநர் எச்சரிக்கைக்கு பதிலளிக்கவில்லை என்றால் தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஒரு படி மேலே செல்கிறது. இந்த அமைப்புகள் முன்பக்க மோதல்களின் தீவிரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கலாம் அல்லது குறைந்த வேகத்தில் அவற்றை முற்றிலுமாகத் தடுக்கலாம்.

தன்னாட்சி அவசர பிரேக்கிங் (AEB)

AEB என்பது CAS-இன் ஒரு மேம்பட்ட வடிவமாகும், இது ஒரு மோதலைத் தவிர்க்க அல்லது தணிக்க தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது. இது பெருகிய முறையில் பொதுவானதாகி வருகிறது மற்றும் உலகளவில் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கு ஒரு முக்கிய மையமாக உள்ளது.

AEB அமைப்புகள் பெரும்பாலும் இவற்றுடன் இணைந்து செயல்படுகின்றன:

• பாதசாரிகள் கண்டறிதல்: கேமராக்கள் மற்றும் அதிநவீன பட அங்கீகாரத்தைப் பயன்படுத்தி, இந்த அமைப்புகள் பாதசாரிகளை அடையாளம் கண்டு, உடனடி மோதல் கண்டறியப்பட்டால் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம். இது பல உலகளாவிய நகரங்களில் பரவலாக உள்ள நகர்ப்புற சூழல்கள் மற்றும் அதிக பாதசாரி போக்குவரத்து உள்ள பகுதிகளுக்கு முக்கியமானது.
• சைக்கிள் ஓட்டுநர் கண்டறிதல்: பாதசாரிகளைக் கண்டறிவதைப் போலவே, இந்த அம்சம் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களை அடையாளம் கண்டு அவர்களுடன் மோதல்களைத் தடுக்க உதவுகிறது.

நகர்ப்புற விபத்துக்களைக் குறைப்பதிலும், பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனர்களைப் பாதுகாப்பதிலும் AEB-இன் செயல்திறன், ஐரோப்பா மற்றும் ஆஸ்திரேலியா போன்ற பல நாடுகளையும் பிராந்தியங்களையும் இந்த தொழில்நுட்பத்திற்கான கட்டளைகளைக் கருத்தில் கொள்ள அல்லது செயல்படுத்த வழிவகுத்துள்ளது.

லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (LDW) மற்றும் லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA)

இந்த அமைப்புகள் ஓட்டுநர்கள் தங்கள் லேனுக்குள் இருக்க உதவ வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, இது விபத்துக்களுக்கு ஒரு பொதுவான காரணமாகும், குறிப்பாக சோர்வு தொடர்பான விபத்துகளுக்கு.

• லேன் டிபார்ச்சர் வார்னிங் (LDW): லேன் அடையாளங்களைக் கண்காணிக்க கேமராக்களைப் பயன்படுத்துகிறது. டர்ன் சிக்னல் செயல்படுத்தப்படாமல் வாகனம் அதன் லேனை விட்டு வெளியேறத் தொடங்கினால், கணினி ஓட்டுநரை எச்சரிக்கும் (எ.கா., கேட்கக்கூடிய ஒலி அல்லது ஸ்டீயரிங் வீல் அதிர்வுடன்).
• லேன் கீப்பிங் அசிஸ்ட் (LKA): இது LDW-ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டு, ஒரு தற்செயலான நகர்வைக் கண்டறிந்தால், வாகனத்தை மீண்டும் அதன் லேனுக்குள் தள்ள மென்மையான திருத்தும் ஸ்டீயரிங் உள்ளீட்டை வழங்குகிறது.

LKA ஒரு சிறந்த உதவியாக இருக்க முடியும் என்றாலும், ஓட்டுநர்கள் ஈடுபாட்டுடனும் கட்டுப்பாட்டுடனும் இருப்பது முக்கியம், ஏனெனில் இந்த அமைப்புகள் முட்டாள்தனமானவை அல்ல, மேலும் சாலை நிலைமைகள் அல்லது தேய்ந்த லேன் அடையாளங்களால் பாதிக்கப்படலாம்.

பிளைண்ட் ஸ்பாட் மானிட்டரிங் (BSM) / பிளைண்ட் ஸ்பாட் டிடெக்ஷன் (BSD)

BSM அமைப்புகள் ஓட்டுநரின் பிளைண்ட் ஸ்பாட்களில் உள்ள வாகனங்களைக் கண்டறிய வாகனத்தின் பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட சென்சார்களை (பொதுவாக ரேடார்) பயன்படுத்துகின்றன. ஒரு பிளைண்ட் ஸ்பாட்டில் ஒரு வாகனம் கண்டறியப்படும்போது, அதனுடன் தொடர்புடைய பக்க கண்ணாடியில் ஒரு எச்சரிக்கை விளக்கு ஒளிரும். பிளைண்ட் ஸ்பாட்டில் ஒரு வாகனம் இருக்கும்போது ஓட்டுநர் டர்ன் சிக்னலை இயக்கினால், எச்சரிக்கை விளக்கு பொதுவாக ஒளிரும், பெரும்பாலும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கையுடன்.

இந்த அம்சம் பாதுகாப்பான லேன் மாற்றங்களுக்கு விலைமதிப்பற்றது, குறிப்பாக உலகெங்கிலும் உள்ள நாடுகளில் பொதுவான பல-லேன் நெடுஞ்சாலைகளில்.

ரியர் கிராஸ்-டிராஃபிக் அலெர்ட் (RCTA)

RCTA அமைப்புகள் பார்க்கிங் இடங்கள் அல்லது டிரைவ்வேக்களில் இருந்து பின்னோக்கிச் செல்லும் போது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். பின்னோக்கிச் செல்லும் போது, சென்சார்கள் இருபுறமிருந்தும் நெருங்கி வரும் வாகனங்கள் அல்லது பாதசாரிகளைக் கண்டறியும். ஒரு பொருள் கண்டறியப்பட்டால், கணினி காட்சி மற்றும்/அல்லது கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளுடன் ஓட்டுநரை எச்சரிக்கிறது. சில அமைப்புகள் ஒரு மோதலைத் தடுக்க தானாகவே பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

அடாப்டிவ் குரூஸ் கண்ட்ரோல் (ACC)

ACC என்பது ஒரு மேம்பட்ட குரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பாகும், இது முன்னால் செல்லும் காரிலிருந்து பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்க வாகனத்தின் வேகத்தை தானாகவே சரிசெய்கிறது. ரேடார் அல்லது கேமரா சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி, இது:

• அமைக்கப்பட்ட வேகத்தை பராமரித்தல்: பாரம்பரிய குரூஸ் கண்ட்ரோல் போல.
• வேகத்தை சரிசெய்தல்: முன்னால் உள்ள வாகனம் வேகம் குறையும் போது வேகத்தைக் குறைத்தல்.
• வேகத்தை மீண்டும் தொடங்குதல்: முன்னால் உள்ள வாகனம் விலகிச் செல்லும்போது அமைக்கப்பட்ட வேகத்திற்கு மீண்டும் வேகமெடுப்பது.

சில மேம்பட்ட ACC அமைப்புகள், பெரும்பாலும் ஸ்டாப்-அண்ட்-கோ ACC என்று அழைக்கப்படுகின்றன, வாகனத்தை முழுவதுமாக நிறுத்தி, பின்னர் போக்குவரத்து நெரிசல்களில் தானாகவே ஓட்டுதலைத் தொடரவும் முடியும்.

ஓட்டுநர் சோர்வு கண்டறிதல் / தூக்கக்கலக்க எச்சரிக்கை

இந்த அமைப்புகள் சோர்வு அல்லது தூக்கக்கலக்கத்தின் அறிகுறிகளைக் கண்டறிய ஓட்டுநர் நடத்தை, அதாவது ஸ்டீயரிங் உள்ளீடுகள் மற்றும் கண் அசைவுகளை (கேமராக்கள் வழியாக) கண்காணிக்கின்றன. கண்டறியப்பட்டால், கணினி ஓட்டுநரை ஓய்வெடுக்க எச்சரிக்கும், பெரும்பாலும் கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கை மற்றும் டாஷ்போர்டில் ஒரு செய்தியுடன். இது நீண்ட தூர ஓட்டுநர்களுக்கும் ஓட்டுநர் இயலாமையால் ஏற்படும் விபத்துக்களைத் தணிப்பதற்கும் ஒரு முக்கியமான அம்சமாகும்.

போக்குவரத்து அடையாள அங்கீகாரம் (TSR)

முன்னோக்கி எதிர்கொள்ளும் கேமராவைப் பயன்படுத்தி, TSR அமைப்புகள் வேக வரம்புகள், கடந்து செல்லக்கூடாத மண்டலங்கள் மற்றும் நிறுத்துவதற்கான அடையாளங்கள் போன்ற போக்குவரத்து அடையாளங்களைப் படித்து, இந்தத் தகவலை இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் கிளஸ்டர் அல்லது ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளேவில் ஓட்டுநருக்குக் காண்பிக்கும். இது ஓட்டுநர்கள் சாலை விதிகளைப் பற்றி அறிந்திருக்க உதவுகிறது, குறிப்பாக அறிமுகமில்லாத பகுதிகளில் அல்லது அடையாளங்கள் மறைக்கப்பட்டிருக்கும் போது.

பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் பங்கு

உலகெங்கிலும் உள்ள பல சுயாதீன அமைப்புகள் வாகனங்களில் கடுமையான பாதுகாப்பு சோதனைகளை நடத்தி பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளை வழங்குகின்றன. ஒரு வாகனத்தின் பாதுகாப்பு செயல்திறனைப் புரிந்துகொள்ள விரும்பும் நுகர்வோருக்கு இந்த மதிப்பீடுகள் விலைமதிப்பற்றவை.

• யூரோ NCAP (ஐரோப்பிய புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டம்): ஐரோப்பா மற்றும் அதற்கு அப்பால் பரவலாக மதிக்கப்படுகிறது, இது நான்கு முக்கிய பகுதிகளில் வாகனங்களை சோதிக்கிறது: வயது வந்தோர் பயணிகளின் பாதுகாப்பு, குழந்தை பயணிகளின் பாதுகாப்பு, பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனர் பாதுகாப்பு (பாதசாரிகள் மற்றும் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள்), மற்றும் பாதுகாப்பு உதவி தொழில்நுட்பங்கள்.
• NHTSA (தேசிய நெடுஞ்சாலை போக்குவரத்து பாதுகாப்பு நிர்வாகம்): வாகனப் பாதுகாப்பிற்கான முதன்மை அமெரிக்க கட்டுப்பாட்டாளர், NHTSA-இன் புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டம் (NCAP) விபத்துத்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு அம்சங்களுக்கு நட்சத்திர மதிப்பீடுகளை வழங்குகிறது.
• IIHS (காப்பீட்டு நிறுவன நெடுஞ்சாலை பாதுகாப்பு நிறுவனம்): அமெரிக்காவில் உள்ள ஒரு சுயாதீன, இலாப நோக்கற்ற அமைப்பு, இது விரிவான விபத்து சோதனைகளை நடத்துகிறது மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களை மதிப்பிடுகிறது. அவர்களின் 'டாப் சேஃப்டி பிக்' மற்றும் 'டாப் சேஃப்டி பிக்+' விருதுகள் மிகவும் மதிக்கப்படுகின்றன.
• ANCAP (ஆஸ்திரேலிய புதிய கார் மதிப்பீட்டுத் திட்டம்): யூரோ NCAP-ஐப் போன்ற ஒரு சோதனை முறையுடன் ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்திற்கு சேவை செய்கிறது.

உலகளவில் ஒரு வாகனத்தை வாங்கும் போது, சம்பந்தப்பட்ட பிராந்திய அமைப்பிலிருந்து பாதுகாப்பு மதிப்பீடுகளைச் சரிபார்க்க அறிவுறுத்தப்படுகிறது. இந்த அமைப்புகள் பெரும்பாலும் தரப்படுத்தப்பட்ட சோதனைகளில் குறிப்பிட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களின் செயல்திறனை முன்னிலைப்படுத்துகின்றன, இது நுகர்வோருக்கு தெளிவான அளவுகோலை அளிக்கிறது.

உங்கள் ஓட்டுநர் பழக்கங்களில் பாதுகாப்பை ஒருங்கிணைத்தல்

மேம்பட்ட பாதுகாப்பு அம்சங்கள் நம்பமுடியாத அளவிற்கு நன்மை பயக்கும் என்றாலும், அவை பொறுப்பான ஓட்டுதலுக்கு துணைபுரிய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, மாற்றாக அல்ல. இங்கே சில செயல்படுத்தக்கூடிய நுண்ணறிவுகள்:

• உங்கள் வாகனத்தின் அம்சங்களைப் புரிந்து கொள்ளுங்கள்: உங்கள் காரில் என்ன பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உள்ளன மற்றும் அவை எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை அறிய நேரம் ஒதுக்குங்கள். உங்கள் உரிமையாளர் கையேட்டைப் பார்க்கவும்.
• சரியான விழிப்புணர்வைப் பேணுங்கள்: உங்கள் சுற்றுப்புறங்கள், பிற வாகனங்கள் மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய சாலைப் பயனர்கள் பற்றி எப்போதும் விழிப்புடன் இருங்கள். செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உதவிகளே தவிர, தன்னாட்சி ஓட்டுநர்கள் அல்ல (குறிப்பாக அவ்வாறு வடிவமைக்கப்பட்டாலன்றி).
• சீட்பெல்ட்கள் மற்றும் கட்டுப்பாடுகளை சரியாக சரிசெய்யவும்: அனைத்து பயணிகளும், குறிப்பாக குழந்தைகள், சரியாகப் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளனர் என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். குழந்தை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் (கார் இருக்கைகள்) இளம் பயணிகளுக்கு முக்கியமானவை.
• வழக்கமான பராமரிப்பு: வழக்கமான பராமரிப்பு அட்டவணையைப் பின்பற்றுவதன் மூலம் உங்கள் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் சரியாக செயல்படுகின்றன என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். டயர் அழுத்தம், பிரேக் செயல்திறன் மற்றும் விளக்குகளைத் தவறாமல் சரிபார்க்கவும்.
• பாதுகாப்பாக ஓட்டுங்கள்: சாத்தியமான ஆபத்துக்களை முன்கூட்டியே கணிக்கவும், பாதுகாப்பான பின்தொடரும் தூரத்தை பராமரிக்கவும், மற்றும் கவனச்சிதறல்களைத் தவிர்க்கவும் (மொபைல் போன்கள், காரில் உள்ள இன்ஃபோடெயின்மென்ட் அமைப்புகள்).
• நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப மாற்றியமைக்கவும்: வானிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப உங்கள் ஓட்டுநர் வேகம் மற்றும் பாணியை சரிசெய்யவும். தீவிர நிலைமைகளால் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் சமரசம் செய்யப்படலாம்.

வாகனப் பாதுகாப்பின் எதிர்காலம்

வாகனத் தொழில் பாதுகாப்பின் எல்லைகளைத் தொடர்ந்து தள்ளுகிறது. நாம் இதில் விரைவான முன்னேற்றங்களைக் காண்கிறோம்:

• இணைப்புத்திறன் (V2X): வாகனம்-வாகனம் (V2V) மற்றும் வாகனம்-உள்கட்டமைப்பு (V2I) தொடர்பு, கார்கள் ஒன்றோடொன்று மற்றும் சாலை உள்கட்டமைப்புடன் 'பேச' அனுமதிக்கும், இது ஆபத்துகள், போக்குவரத்து நிலைமைகள் மற்றும் சாத்தியமான மோதல் அபாயங்கள் பற்றிய முன்கூட்டியே எச்சரிக்கைகளை வழங்கும்.
• AI மற்றும் இயந்திர கற்றல்: இந்த தொழில்நுட்பங்கள் ADAS-இன் செயல்திறனை மேம்படுத்துகின்றன, இது சிக்கலான சூழ்நிலைகளை சிறப்பாக விளக்க மற்றும் மேலும் தகவலறிந்த முடிவுகளை எடுக்க கணினிகளை அனுமதிக்கிறது.
• மேம்பட்ட சென்சார் தொழில்நுட்பம்: லிடார், ரேடார் மற்றும் கேமரா தெளிவுத்திறன் மற்றும் செயலாக்க சக்தியில் ஏற்படும் மேம்பாடுகள், சுற்றியுள்ள சூழல்களை மிகவும் துல்லியமாகவும் நம்பகத்தன்மையுடனும் கண்டறிய வழிவகுக்கும்.
• ஓட்டுநர் கண்காணிப்பு அமைப்புகள்: மிகவும் அதிநவீன அமைப்புகள் ஓட்டுநரின் கவனம் மற்றும் ஓட்டுவதற்கான தயார்நிலையை சிறப்பாகக் கண்காணிக்கும்.

வாகனத் துறையிலும் ஒழுங்குமுறை அமைப்புகளிலும் உள்ள பலரின் இறுதி இலக்கு, கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்ட, மற்றும் இறுதியில் நீக்கப்பட்ட சாலை இறப்புகளுடன் கூடிய எதிர்காலத்தை நோக்கிச் செல்வதாகும் - இது பெரும்பாலும் 'விஷன் ஜீரோ' என்று குறிப்பிடப்படுகிறது.

முடிவுரை

நவீன வாகனங்களில் உள்ள செயலற்ற மற்றும் செயலில் உள்ள பாதுகாப்பு அம்சங்களின் அதிநவீன வரிசையைப் புரிந்துகொள்வது இனி ஒரு விருப்பமல்ல; இது உலகெங்கிலும் உள்ள ஒவ்வொரு ஓட்டுநருக்கும் அவசியம். அடிப்படை சீட்பெல்ட் மற்றும் ஏர்பேக்குகள் முதல் AEB மற்றும் LKA போன்ற மேம்பட்ட அமைப்புகள் வரை, இந்த தொழில்நுட்பங்கள் பல தசாப்த கால புதுமை மற்றும் நமது சாலைகளைப் பாதுகாப்பானதாக மாற்றுவதற்கான உலகளாவிய அர்ப்பணிப்பின் விளைவாகும். இந்த அம்சங்களைப் பற்றித் தெரிந்துகொண்டு பொறுப்புடன் வாகனம் ஓட்டுவதன் மூலம், நமக்காகவும், நமது அன்புக்குரியவர்களுக்காகவும், நாம் சாலையைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் சமூகங்களுக்காகவும் ஒரு பாதுகாப்பான பயணத்திற்கு நாம் அனைவரும் பங்களிக்க முடியும்.